Vijačni koračni elektromotor, znan tudi kot linearni koračni motor, je kombinacija pulznega elektromagnetnega polja, ki ga ustvari železno srce magnetnega rotorja, in pulza statorja, ki obrača motor in spreminja rotacijsko gibanje motorja v linearno gibanje.
Načelo vijačnega koračnega motorja: naredite en sam vijak z matico in na nek način preprečite vrtenje matice vijaka glede na vrtenje, s čimer povzročite osno premikanje vijaka. V normalnih okoliščinah obstajata dva načina za izvedbo te pretvorbe: eden je namestitev rotorjev z notranjim navojem na motor, tako da se notranji navoj in vijak motorja povežeta v linearno gibanje; drugi je namestitev zunanjega pogona na zunanji konec motorja. Ravno gibanje matic in vijakov. Kot rezultat, zasnova močno poenostavi zasnovo, tako da lahko neposredno uporablja koračni motor za izvajanje natančnih linearnih premikov v številnih aplikacijah, ne da bi bilo treba namestiti zunanjo mehansko povezovalno napravo.
Koračni motor Scarlette 1
Podrobna uporaba koračnega motorja z vijačno palico:
Prvič, ko palični koračni motor deluje, vsako navitje ne bo vedno vklopljeno, ampak vrti elektriko v skladu z določenim pravilom.
Drugič, vsak vhod impulznega signala rotorja, vogal se imenuje korak razdalje.
Tretjič, žični koračni motor je mogoče krmiliti v določeni smeri ali uporabiti nadzor hitrosti. Med krmiljenjem kota se vnese vsak impulz, navitje statorja se enkrat zamenja in izhodna gred se obrne izven kota. Njegovi koraki so enaki številu utripov. Med prilagajanjem hitrosti se neprekinjeni impulzi vbrizgajo v tuljavo koračnega motorja. Vsako navitje je nenehno aktivirano, koračni motor pa se nenehno vrti. Hitrost je sorazmerna s frekvenco pulza. S spreminjanjem vrstnega reda vožnje, to je smeri vrtenja magnetnega polja statorja, lahko nadzirate motor naprej ali vzvratno.
Četrtič, vijačni koračni motor ima funkcijo samozaklepanja. Če krmilni impulz ustavi vnos in tuljava, ki jo krmili zadnji impulzni krmilnik, še naprej prevaja enosmerni tok, lahko motor ostane v fiksnem položaju, kar pomeni, da ostane na koncu kotnega premika zadnjega impulznega krmiljenja Pozicioniranje rotorja .
