Ko visokohitrostni portal ali več-osni CNC kodirnik začne povzročati naključne napake pri sledenju položaja med hitrimi obračanji smeri, tehniki pogosto krivijo nastavitev servo ojačanja ali histerezo motorja. Zapravljali bodo ure in ure s prilagajanjem pogonskih parametrov v programski opremi, pri čemer bodo popolnoma ignorirali subtilno klepetanje, ki prihaja neposredno iz vmesnika pogonske gredi. Dejstvo je, da so neenakomerno zvonjenje servo in zaskočene koračne gredi običajno posledica izbire napačnega upogibnega spoja-ali namestitve slabo-prilagojenegaSpenjanjemontaža pod velikim torzijskim udarcem. Številni načrtovalci postavitve obravnavajo ta vozlišča konektorjev kot toge trdne ovratnike na svojih modelih CAD. Toda v resničnem svetu nobena gred motorja in kroglični vijak ne stojita v popolni poravnavi. Napake prisilne poravnave potisnejo ciklične upogibne momente naravnost v ležaje motorja, kar povzroči visoko{3}}šklepetanje, kuhanje notranjih tesnil in uničenje ciljne ločljivosti pogona v nekaj tednih.
Ustavitev te resonance in ohranjanje jasnega prenosa položaja se zmanjšata na uskladitev prožnosti čeljusti ali diska z vašo dejansko hitrostjo in profili dinamične obremenitve. Naša visoko{1}}natančna pesta iz aluminija in nerjavečega jekla izdelujemo z uporabo več-CNC stružnih-rezkalnih centrov za zaklepanje ozkih toleranc notranjih izvrtin in ničelnega odtekanja. Odvisno od tega, ali ima vaša pogonska os prednost popolno torzijsko togost ali blaženje visoko-frekvenčnega brnenja motorja, med vpenjalna pesta integriramo fleksibilne pakete diskov iz nerjavečega jekla ali pajke iz poliuretanskega elastomera. Ta uravnotežena notranja geometrija omogočaSpenjanjeabsorbirajo vzporedne, kotne in aksialne neusklajenosti gredi brez uvajanja mehanske zračnosti ali žrtvene histereze. Poleg tega natančno-uravnotežimo vsak sklop pesta z visokim-vrtljajem, da preprečimo, da bi centrifugalne vibracije raztrgale sprednji ležajni obroč vašega pogonskega motorja med hitrimi-hitrimi teki.
Celo popolnoma uravnoteženo vpenjalno pesto bo uničilo vaš pogonski sklop, če vaša ekipa za montažo v delavnici prekomerno-nategne vpenjalne vijake ali potisne konec gredi čez globino vstavljanja. Če se gred motorja z dna spusti proti ležaju krogličnega vijaka v izvrtini pesta, upogljivi element izgubi prostor za upogibanje, zaradi česar se močne aksialne prednapetosti zaskočijo neposredno v oba ležaja. Nastavitev visoke-zmogljivostiSpenjanjepravilno-preverjanje globine vstavljanja gredi z merilnikom globine, uporaba momentnega ključa za privijanje vpenjalnih vijakov v izmeničnem vzorcu in vodenje indikatorja s številčnico čez režo gredi-odpravlja notranjo utrujenost, izolira kodirnik pred udarnimi obremenitvami in poskrbi, da vaša avtomatizirana proizvodna linija teče tiho skozi milijone visokih-ciklov pospeševanja.
Odpravljanje težav pri integraciji na terenu: pogosta vprašanja za skupine za nabavo in montažo
Zakaj je naš servo motor izjemno vroč in glasno brni tudi v prostem teku?
Brnenje motorja skupaj z visoko toplotno kopičenjem med mirovanjem običajno pomeni hudo vzporedno ali kotno neskladje gredi med motorjem in vijakom. Če ste togo ali nizko{1}}upogibno pesto vpeli čez neporavnane gredi, sklopka nenehno poskuša upogniti gred motorja, ko se vrti. Ta stalna vzmetna sila obremenjuje ležaje motorja, tudi ko se os ne premika. Zrahljajte vpenjalno pesto, počistite poravnavo gredi z indikatorjem na 0,02 mm natančno in ponovno privijte vpenjalne vijake.
Ali naj za CNC os izberemo ukrivljeno-čeljustno membransko sklopko ali kolutno sklopko iz nerjavečega jekla?
Odvisno je od tega, ali potrebujete dušenje tresljajev ali absolutno torzijsko togost. Ukrivljene-čeljustne sklopke uporabljajo poliuretanski pajkasti vložek, ki je odličen pri dušenju brenčanja motorja in blaženju udarnih obremenitev pri prebijalnih stiskalnicah ali visoko{2}}udarni avtomatizaciji. Diskne sklopke iz nerjavečega jekla uporabljajo toge kovinske pakete listov, ki nudijo ničelno zračnost in največjo torzijsko togost, zaradi česar so absolutna privzeta izbira za visoko-natančne CNC kroglične vijačne pogone, kjer je natančnost sledenja položaju najpomembnejša.
Zakaj se je vpenjalno pesto razcepilo ali zdrsnilo na gred med nenadno zaustavitvijo v sili?
Razcepljeno pesto ali zdrs gredi med močnim zaviranjem kaže bodisi na premalo{0}}pritegnjeni vpenjalni vijak bodisi na prevelik konik največjega navora, ki presega nazivno vpenjalno vrednost pesta. Vpenjalna pesta brez ključa se zanašajo izključno na površinsko trenje. Če je bila gred med montažo onesnažena s težkim oljem ali so bili vijaki priviti na oko brez momentnega ključa, pesto ne more zadržati dinamičnega navora pojemka. Očistite ležaje gredi s topilom, z momentnim ključem privijte vpenjalne vijake na tovarniške specifikacije ali izberite pesto v obliki utora-za velike udarne obremenitve.
Matrika tehničnih zmogljivosti
| Funkcija | Tehnične in specifikacijske podrobnosti |
| Materiali pesta | -Aluminijeva zlitina visoke trdnosti (7075-T6)/nerjavno jeklo (SUS304) |
| Vrste elementov | Enojni/dvojni paketi plošč iz nerjavečega jekla, poliuretanski pajkasti vložki (80A - 64D) |
| Slogi montaže izvrtine | Vpenjalno pesto brez ključa, Set-Vrsta vijaka, Deljen-Ovratnik Težka vrsta |
| Zmogljivost neusklajenosti | Kotni (do 1,5 stopinje), vzporedni (do 0,2 mm), aksialni (do ±0,4 mm) |
| Ocena zračnosti | Absolutna nič-zračnosti (Serija diskov in ukrivljenih-čeljusti) |
Doseganje, da vaša pogonska os visoke{0}}hitrosti vzdržuje ponovljivost na mikronski-ravni, se zmanjša na izbiro uravnoteženega, nič-zrakaSpenjanjemed začetnim načrtovanjem stroja. Z zgodnjim izračunom največjega pospeševalnega navora, vzdrževanjem ustreznih toleranc reže gredi med sestavljanjem in uporabo pravega upogljivega elementa za izolacijo tresljajev motorja zaščitite svoj dajalnik in kroglični vijak pred uničujočimi upogibnimi obremenitvami in poskrbite, da vaši avtomatizirani stroji delujejo gladko v milijonih neprekinjenih proizvodnih ciklov.
