Odpravljanje aksialnega zamika v težkih podpornih enotah za vijake

Stopite v katero koli tovarno, ko več{0}}osna CNC stružnica ali visoko{1}}hitrostni servo voziček zmanjša natančnost pri hitrih smernih obračanjih, in videli boste tehnike, kako posegajo po sklopkah motorja. Pol dneva bodo porabili-za ponovno uravnavanje parametrov pogona ali zamenjavo zobatih jermenov, vendar bodo popolnoma obšli fizično deformacijo, ki se zgodi na koncu vodilnega vijaka. Ta nenadna izguba ponovljivosti se pogosto zmanjša na mikro-upogibanje znotraj poceni, slabo-opremljenegaPodporna enotastanovanja. Standardni CAD modeli te končne nosilce ponavadi upodabljajo kot pasivne železne bloke. Toda pod resničnimi rezalnimi obremenitvami stalen pospešek zaloputne notranji ležajni sklop s kaznovanjem dvosmernega potiska. Če ima izvrtina ohišja ohlapne tolerance strojne obdelave-ali če je proizvajalec uporabil splošne radialne kroglične ležaje namesto prednapetih parov s kotnim kontaktom-se celotna pogonska gred premika naprej in nazaj pod obremenitvijo, kar uniči vaše ciljne tolerance.

Zaustavitev tega aksialnega premika pomeni pogled naravnost v to, kar se dogaja znotraj votline ležaja med montažo. Naše montažne bloke izdelujemo iz-litega železa z visoko gostoto ali težkega kovanega jekla S45C, pri čemer vsak ulitek vodimo skozi več-osne CNC centre, da ohranjamo koncentričnost izvrtine popolnoma togo. Znotraj fiksnega-stranskega ohišja pakiramo ujemajoče se natančne kroglične ležaje s kotnim kontaktom (razred P4 ali P5), ki so razporejeni v strogi konfiguraciji lice-proti-ali-proti-zadnji strani. Pred tesnjenjem ohišja z brušenimi jeklenimi protimaticami in oljnimi tesnili NBR z dvojnimi-ustnicami uporabimo tovarniško-umerjeno prednapetost neposredno na obroč ležaja. Ta toga konstrukcija omogoča fiksnoPodporna enotaprenašajte močne aksialne udarce brez upogibanja. Medtem pa na nasprotnem koncu naša lebdeča-stranska ohišja uporabljajo radialne-ležaje z globokimi utori, ki omogočajo naravno širjenje gredi, saj-trenje pri visoki{3}}hitrosti nabira toploto med dolgimi proizvodnimi serijami.

Celo nosilec najvišjega razreda se bo pokvaril, če je vaša namestitvena geometrija ukrivljena. Če je postelja stroja rahlo zasukana zaradi ne-rezkanih varilnih šivov, privijanje pritrdilnih vijakov navzdol povzroči močno kotno neusklajenost naravnost v ležajne obroče. Notranje jeklene kroglice se v nekaj dneh začnejo dvigovati po ramenih steze, raztrgajo mastni film in dvignejo temperaturo ohišja. Postavitev talPodporna enotapravilno-preverjanje osnovne črte ohišja z indikatorjem na 0,01 mm pred vožnjo domov lokacijski zatiči-odstranijo rob-obremenitev, izolirajo gred motorja pred upogibno utrujenostjo in ustavijo nepričakovane mehanske izpade.

Odpravljanje težav pri integraciji na terenu: pogosta vprašanja za skupine za nabavo in montažo

Zakaj se naša fiksna-stranska podporna enota izredno segreje in oddaja visoko-brenčeče zvoke?

Visoka vročina v kombinaciji z-visokofrekvenčnim brnenjem je skoraj vedno znak velikega kotnega odklona ali pre-zategnjenih protimatic. Če ste ohišje privili navzdol, ne da bi preverili vzporednost s pogonsko osjo, morajo kotni ležaji teči pod kotom. Ta neenakomerna obremenitev iztisne litijevo mast in skuha držala ležajev. Odvijte pritrdilne vijake, pobrišite poravnavo gredi z indikatorjem na 0,01 mm natančno in ponovno privijte protimatico na tovarniške specifikacije.

Ali naj izberemo montažno konfiguracijo s prirobnico FK/EK ali blok BK/EK?

Uskladite slog ohišja z nastavitvijo okvirja vašega stroja. Bločni nosilci BK/EK se pritrdijo neposredno na ravne vodoravne površine, zaradi česar so standardna izbira za odprte postelje strojev in montažo od zgoraj-navzdol. Prirobnični nosilci FK/EK potisnejo skozi strojno obdelano ploščo ali pregrado, kar vam daje večjo aksialno togost v tesnih, zaprtih prostorih ali navpičnih ohišjih aktuatorjev. Notranji kotni ležaji so enaki pri obeh stilih.

Ali lahko v lastni delavnici zamenjamo samo notranje ležaje v obrabljenem nosilnem ohišju?

Lahko poskusite, vendar zamenjava razrahljanih ležajev na prašni delavnici običajno uniči tovarniške specifikacije odtekanja. Naše pare kotnih kontaktov uskladimo, prednapnemo in zapolnimo s sintetično-mastjo za visoke hitrosti v čistih pogojih, preden nastavimo končni navor protimatice. Če na delovni mizi iztisnete stare ležaje in zabijete nove, obstaja nevarnost onesnaženja masti, spremembe reže prednapetosti in skrajšanja življenjske dobe tesnila. Zamenjava celotnega sklopa prihrani delovne ure in ohranja iztekanje znotraj specifikacij.

Matrika tehnične učinkovitosti

Da bi vaša pogonska os vzdrževala mikronske tolerance mesec za mesecem, je treba izbrati togo, pravilno usklajenoPodporna enotav fazi načrtovanja. Ko zgodaj izračunate aksialne potisne obremenitve, med montažo določite poravnavo vgradnje in se zanašate na prednapete kotne ležaje za obvladovanje nenadnih sprememb smeri, zaščitite celoten pogonski sklop pred izgubljenim gibanjem in zagotovite, da vaše avtomatizirane linije izdelajo čiste dele v milijonih ciklov.