Reševanje aksialne zračnosti in pregrevanja ležajev v natančnih nosilnih enotah s krogličnim vijakom

Šumenje stroja med hitrimi spremembami smeri, histereza pozicioniranja na CNC Z-oseh in vroča ohišja ležajev redko pomenijo, da je sama matica krogličnega vijaka obrabljena. Pri CNC obdelovalnih strojih, avtomatiziranih montažnih celicah in portalnih pobiralnikih je izgubljeno gibanje pogonskega voda skoraj vedno posledica nepravilne namestitve ali obrabe ležajev znotrajnosilna enota s krogličnim vijakom. Premočno zategovanje protimatice na ohišju s fiksnim koncem FK ali BK stisne skupaj ujemajoče ležaje s kotnim kontaktom, razbije mastni film in povzroči hitro luknjanje na dirkalni poti. Nasprotno pa premalo zategnjena protimatica pusti aksialno zračnost, ki se pokaže kot vzvratna zračnost vsakič, ko servo spremeni vrtenje.

Izbira prave podporne enote s krogličnim vijakom je odvisna od vaše montažne geometrije in zahtev glede aksialnega potiska. PravokotenBK/BF nosilni blokiplosko privijte na posteljo stroja in nudi togo podlago za težke vodoravne rezkalne osi. S prirobnicoFK/FF podporne enotevstavite neposredno skozi čelne pregrade, zaradi česar so najboljša izbira za kompaktne nosilce motorjev in navpične aktivatorske plošče. Znotraj fiksnih enot (FK, BK, EK) je usklajen par 60-stopinjskih ležajev s kotnim kontaktom razreda P5 v postavitvi hrbet za hrbtom (DF), da prevzame velike aksialne obremenitve iz obeh smeri. Na nasprotnem koncu je v plavajočih ohišjih (FF, BF, EF) en sam radialni ležaj z globokimi utori, ki ga drži zaskočni obroč, kar daje gredi vijaka prostor za linearno razširitev, ko trenje nabira toploto med hitrimi prehodi.

Znebiti se končne zračnosti je odvisno od tega, kako namestite protimatico in poravnate gred. Ko sestavljate fiksni blok, namestite notranje obroče ležaja poravnano z ramenom gredi, tesno privijte protimatico s kljukastim ključem in nato privijte nastavitvene vijake na svoje mesto. Privijte kroglično matico blizu fiksnega konca, preden pritrdite pritrdilne vijake ohišja na posteljo stroja - to preprečuje udarce in upogibne momente vzdolž gredi vijaka. Na podaljšek gredi namestite merilni indikator, da preverite, ali radialno odtekanje ostaja pod 0,005 mm. Prepričajte se, da ima zunanji obroč ležaja s plavajočim koncem (FF/BF) dovolj aksialne zračnosti, da zdrsne znotraj izvrtine ohišja. Delovanje obeh koncev kot toge fiksne podpore zadrži toplotno raztezanje, preobremeni ležaje in povzroči zgodnjo zaustavitev motorja.

Pogosta vprašanja o integraciji polja

Kdaj izbrati pravokotni BK blok namesto FK nosilne enote s prirobnico?

Pri montaži neposredno na ravno referenčno površino na težko posteljo stroja izberite pravokotni blok BK, saj široka podlaga zagotavlja visoko odpornost proti nagibnim momentom pri velikih rezalnih obremenitvah. Izberite podporno enoto FK s prirobnico, ko je prostor omejen ali ko gre kroglični vijak skozi montažno ploščo ali nosilec motorja, kar omogoča kompaktno inline povezavo motorja.

Zakaj toplotna ekspanzija povzroči, da se kroglična vretena zaskočijo pri uporabi dveh fiksnih podpornih enot?

Ko se kroglični vijak vrti pri visokih obratih, trenje med jeklenimi kroglicami in kanali ustvarja toploto, ki podaljša gred vijaka. Če sta oba konca zaklenjena v ohišjih fiksnega tipa (kot sta dva bloka FK ali BK), razširljiva gred ne more potisniti navzven, kar povzroči velike aksialne prednapetosti na oba ležajna para. To povzroči hitro pregrevanje ležajev, lomljenje in morebitno zaustavitev motorja zaradi preobremenitve.

Kako navor protimatice neposredno vpliva na osno zračnost v podpornih sklopih krogličnih vijakov?

Protimatica na fiksni podporni enoti vpne notranje obroče ujemajočih kotnih ležajev proti ramenu gredi vijaka. Če je navor prenizek, ostane aksialna zračnost med obroči ležajev in jeklenimi kroglicami, kar ustvarja zračnost v mrtvem pasu vsakič, ko se motor obrne. Ustrezen navor odpravi notranjo aksialno zračnost brez zmečkanja obročev ležajev.

Matrika tehnične učinkovitosti

Odpravljanje izgubljenega gibanja in podaljšanje življenjske dobe krogličnega vijačnega sklopa temelji na združitvi ohišij s fiksnim kotnim kontaktom s plavajočimi ekspanzijskimi ležaji, uveljavljanju natančne poravnave gredi in nastavitvi ustreznega navora protimatice.