Zaustavitev končne zračnosti v podpornih enotah za vijake

Ko visoko{0}}natančna pozicionirna miza ali drsnik z navpično osjo začne padati ponovljivost med hitrimi obračanji, tehniki skoraj vedno preverijo pogonske sklopke ali nastavitev servo motorja. Ure in ure prilagajajo rampe pospeševanja pogona, pri čemer popolnoma izpustijo aksialni premik, ki se dogaja tik znotraj ležajnega žepa. Huda resnica v tovarni je, da zračnost pri pozicioniranju in tresenje visoko-frekvenčne osi običajno izvirajo iz slabo-vgrajenegaPodporna enotamontaža. Oblikovalci strojev te bloke iz litega jekla pogosto postavijo v modele CAD kot popolnoma toge vrtilne točke. Toda pod resničnimi-silami rezanja cikli hitrega zagona-ustavljanja vržejo intenzivne dvosmerne potisne obremenitve naravnost v notranjo nastavitev ležaja. Če ohišje nima natančnih-referenčnih robov ali uporablja poceni-ležaje z globokimi utori namesto vnaprej napetih kompletov kotnih kontaktov, se gred premakne aksialno med spremembami smeri, kar uniči vašo ciljno natančnost osi.

Preprečevanje te končne -luge zahteva oceno notranjih prednapetosti ležajev, tesnil in pravokotnosti ohišja veliko preden privijete pogonsko gred. Naše fiksne in lebdeče ležajne bloke izdelujemo z uporabo težkih-jeklenih ohišij, pri čemer gremo vsako enoto skozi CNC natančno vrtanje in referenčno površinsko brušenje, da zaklenemo mrtvo-ravno pravokotno ploskev. Znotraj vsakega fiksnega bloka parni kotni kroglični ležaji s pred-pakirano litijevo mastjo absorbirajo močne aksialne potisne sile iz obeh smeri brez radialnega odklona. Ta toga notranja arhitektura omogočaPodporna enotaza ohranjanje natančnega položaja gredi pri močnih sunkih pospeševanja, hkrati pa ščiti notranja tesnila pred migracijo masti. Za prašne nastavitve za obdelavo lesa ali rezanje kovin integriramo kontaktna oljna tesnila in pokrove proti prahu, da preprečimo, da bi ostružki v zraku vstopili v kanale in uničili prednapete komplete kroglic.

Celo natančen-nosilni blok bo hitro izgubil svojo poravnavo, če vaša ekipa za montažo zavrti ohišje čez ne-brušeno posteljno ploščo. Privijanje pritrdilnih vijakov čez robove ali pobarvane površine nagne celotno ohišje in povzroči kotno neusklajenost neposredno v ležaj gredi. Ko se vijačna gred vrti, ta trajni kotni odmik v nekaj tednih brusi vodila ležajev, zdrobi maščobne filme in skuha krogle kotnega kontakta. Nastavitev visoke-natančnostiPodporna enotapravilno-pometanje navpičnice ploskve ohišja z indikatorjem na številčnici navzdol do 0,005 mm, utripajoče višine podnožja, da se ujemajo z vodilnimi tirnicami, in zategovanje pritrdilnih vijakov v izmeničnem vzorcu-odstranjuje aksialni konec-zračnost, ščiti notranje prednapete ležaje in skrbi za nemoteno delovanje vaših avtomatiziranih strojev v milijonih visoko-hitrostnih ciklov.

Odpravljanje težav pri integraciji na terenu: pogosta vprašanja za skupine za nabavo in montažo

Zakaj naša vijačna gred med spremembami smeri kaže vidno aksialno lebdenje znotraj ležajnega bloka?

Aksialno lebdenje znotraj ohišja pomeni, da je notranja protimatica odstranjena, distančniki za prednapetost nameščeni ali pa je nekdo namestil standardne kroglične ležaje z globokimi{0}}žlebovi namesto ujemajočega se kotnega kontaktnega para. Ko dinamična potisna obremenitev zadene ne-prednapet ležaj, se jeklene kroglice premaknejo vzdolž rame dirkalne steze. Odvijte končni pokrov ohišja, preglejte notranjo razporeditev ležajev, nadgradite na prednapete kotne ležaje (konfiguracija DF) in zategnite protimatico do določenih meja N·m.

Kakšna je praktična razlika med BK/FK fiksnim blokom in BF/FF plavajočim blokom na pogonski osi?

Odvisno je od tega, katera stran nadzoruje aksialni potisk in katera stran upravlja toplotno raztezanje. Fiksni bloki (serije BK ali FK) vsebujejo prednapete kotne ležaje, tesno vpete z protimatico, ki prevzamejo 100 % aksialne potisne obremenitve, ki nastane med premikanjem. Plavajoči bloki (serije BF ali FF) držijo en sam globok{3}}ležaj z utori, pritrjen samo z zaskočnim obročem, ki omogoča, da konec gredi lebdi aksialno, ko se vijak daljša zaradi-hitrostne toplote zaradi trenja.

Kako preprečimo, da bi fini brusni prah ali hladilna sredstva uničila notranja tesnila ležajev?

Standardna gumijasta tesnila prenašajo le rahel prah; tekoča hladilna sredstva in drobni abrazivni delci lahko prilezejo čez standardna tesnila in izperejo notranjo mast. Določite težke-modele, opremljene z dvojnimi-ustnimi NBR oljnimi tesnili v kombinaciji z aluminijastimi labirintnimi pokrovi proti prahu. Priključitev zunanjega mazalnega nastavka omogoča montažnim ekipam, da občasno izplaknejo staro mast, s čimer izženejo umazanijo, preden dosežejo vodila na tleh.

Matrika tehnične učinkovitosti

Ohranjanje ponovljivosti osi vašega avtomatiziranega stroja na mikronski-nivoji v letih težke proizvodnje je odvisno od izbire pravilno brušenega, strukturno togegaPodporna enotamed zgodnjo postavitvijo sistema. Ko zgodaj izračunate aksialne potisne obremenitve, poravnate referenčna ramena ohišja z indikatorji na številčnici med montažo in izberete pravi tesnilni paket za okolje vaše trgovine, zaščitite pogonsko gred pred izgubljenim gibanjem in zagotovite, da vaše avtomatizirane linije zagotavljajo gladko in neprekinjeno delovanje v milijonih proizvodnih ciklov.